BRIEFING PACK : économiser des heures de vol par l'anticipation
Prépare ton vol grâce à une immersion totale de vidéos prises dans le cockpit commentées avec les gestes à effectuer. Résultat : tu progresses beaucoup plus vite en vol et tu économises le prix de plusieurs heures de vol.
Pour ULM classe 3 : multiaxe
Tu as le potentiel pour être breveté en moins de vingt heures.
Il n'y a pas de minimum d'heures à suivre pour passer l'examen pratique en ULM multiaxe, contrairement au permis de conduire ou au PPL.
Donc tu peux le passer en 15 heures comme... en 40 heures.
Et le budget se calcule à plusieurs milliers d'écart.
Et trop d'élèves pilotes font cette erreur...
Ils se laissent guider uniquement par leur instructeur sans connaître ses attentes.
Résultat : ils progressent sans connaître les compétences qu'ils sont en train d'acquérir.
Pourtant ils pourraient progresser tellement plus vite s'ils savaient vers où ils se dirigent.
Gagne des centaines, voire des milliers d'euros
Anticiper tes vols et les retravailler est game changer.
Tu connais le principe de la mémoire à long terme ?
Le soir même de ta leçon en vol, tu as oublié en moyenne plus de 50 % de ce que tu as appris.
Lors de la séance d'après, une semaine après, tu n'en as retenu que 20 %...
Il existe un code pour hacker ton cerveau et devenir 1000 FOIS plus efficace.
Avant la leçon (la veille par exemple), tu peux découvrir d'avance les notions que tu vas apprendre avec ton instructeur.
C'est à efficacité double :
Tu es moins perdu quand ton instructeur t'explique les mouvements à faire
Tu apprends deux fois plus vite et les gestes rentrent dans ta mémoire à long terme
Et après ta leçon (le soir par exemple), tu peux réviser les gestes pour les maîtriser parfaitement à ta prochaine leçon.
Mieux retenir les gestes = progresser plus vite = gagner des milliers d'euros
Si ton instructeur sent que tu progresses vite, en sécurité et en confiance, il va plus te challenger.
Et bien sûr, ton examen pratique arrivera assez tôt.
Pas besoin de t'inquiéter pour ton budget, ta formation ne sera pas à rallonge. Elle sera optimale.
Et ton instructeur sera ravi.
Parce qu'il aura moins besoin de se répéter et le vol sera plus agréable pour toi comme pour lui.
Parce que, connaissant déjà les gestes, tu pourras être plus concentré sur les facteurs extérieurs, autrement dit : la sécurité.
Une formation plus efficace, moins coûteuse, plus sécuritaire...
Ce qu'il te faut concrètement
Tu n'as pas envie de réviser tes vols comme tu réviserais pour un examen.
La passion qu'on a tous en tant que pilotes est la même : voler.
On n'a pas envie de rester au sol pour étudier en théorie la pratique.
La formation est créée par une pilote, pour des pilotes.
Le contenu est fait spécialement pour des passionnés.
Entre dans le cockpit depuis chez toi grâce à des vidéos immersives.
Découvre l'intégralité des notions que ton instructeur doit t'apprendre pour ne pas te disperser et gagner en efficacité.
Retourne à l'aérodrome la séance suivante avec une fiche PDF résumé imprimable pour chaque leçon.
Pendant des années de vol, j'ai été confrontée à des erreurs plus ou moins graves.
Et je capitalise tout dans cette leçon pour que tu ne tombes pas "dans les pièges pour débutant".
Découvre également les pièges préférés des instructeurs qu'ils gardent en réserve pour leurs élèves...
Alors... prêt.e ?
À économiser des milliers d'euros ?
À profiter encore plus de tes vols ?
C'est par ici 👇️
79 €
Accès à la formation
Tu obtiendras un mail pour accéder à la formation. Tu pourras regarder tous les modules autant de fois que tu veux, à vie.
Des fichiers téléchargeables
Tu pourras télécharger des fiches et les imprimer si tu veux l'emmener avec toi à l'aérodrome.
Pas la peine de prendre des notes !
Garantie
Tu as la possibilité de tester la formation et de voir si elle te plait. Pour ça, tu ne pourras regarder un unique module de la formation. Si tu n'es pas satisfait (peu importe la raison), tu envoies un mail et tu es remboursé.
Au programme de la formation
Voici ce que tu vas apprendre pendant cette formation, elle suit le programme instructeur national officiel.
Chapitre I - Vol d'accoutumance
Anticipation du vol
La météo
Les NOTAM
Les documents obligatoires à avoir en vol
1. Sécurité
1.1 Visite pré-vol
1.2 Actions vitales
1.3 Démarrage de sécurité
2. Découverte du vol
2.1 Roulage
2.2 Contrôles primaires
2.3 Cheminement de sécurité
Chapitre II - Pilotage de base
3. Tenir et modifier une trajectoire
3.1 Pente
3.2 Inclinaison
3.3 Cadence
3.4 Palier
3.5 Tenue et changement de cap
Dépassement
4. Le virage
4.1 Prise de repère
4.2 Sécurité
4.3 Mise en virage
4.4 Contrôle de l’inclinaison, de la cadence, de l’assiette
4.5 Virage en montée
4.6 Virage en descente
4.7 Anticipation
4.8 Sortie sur repère
4.9 Contrôle de l’assiette
5. Gestion du vol
5.1 Gestion des gaz
5.2 Notion de vitesse
5.3 Tenue d’axe
5.4 Correction de dérive
5.5 Vol aux grands angles - décrochage
6. Le décollage
6.1 Alignement et mise en puissance
6.2 Tenue d’axe à l’accélération
6.3 Rotation
6.4 Palier de sécurité
6.5 Pente de montée. (assiette, tenue d’axe, symétrie)
7. L'atterrissage
7.1 Tour de piste standard
7.2 Tour de piste sous 2 fois l’angle alpha
7.3 Repère, point d’aboutissement
7.4 Gestion de la finale (pente/vitesse, tenue d’axe…)
7.5 Prise de vitesse (gradient, turbulence…)
7.6 Arrondi
7.7 Palier de décélération
7.8 Toucher des roues
8. Les pannes
8.1 Panne au décollage
8.2 Panne en campagne
8.3 Panne dans le cône
8.4 (PTE, PTS, PTU)
Chapitre III - Phase de perfectionnement
9. Virage à grande inclinaison
9.1 Gestion vitesse/incidence/facteur de charge
9.2 Gestion de l’inclinaison, de la cadence, de l’assiette
Manœuvre d'évitement
10. Gestion du vent de travers
10.1 Gestion globale du décollage
10.2 Gestion de la pente de montée
10.3 Gestion de l’approche
10.4 Gestion globale de l’atterrissage
11. Vol dissymétrique
11.1 Glissade
11.2 Dérapage
12a. Navigation (préparation)
12.1 Préparation de la navigation
12.2 Information météorologique
12b. Navigation (pendant)
12.3 Gestion de la navigation
12.4 Gestion de la sécurité au cours de la navigation
12.5 Déroutement
12.6 Intégration en circuit de piste
12.7 Sécurité en circuit de piste
12.8 Posé sur un autre terrain
12.9 Roulage
12c. Navigation (tenue, communication)
12.10 Service d’information de vol
12.11 Radio, communications, phraséologie standard
12.13 Confiance en soi, attitude, connaissances
🛩️ Bonus
Accède à une vidéo de la formation gratuitement !
Pour t'aider à faire ton choix, voici une vidéo extraite du module 4.Le virage .
Regarde bien, tu es copilote !
La vidéo est accompagnée :
de descriptions,
de schéma,
de fiches récapitulatives imprimables,
de retours d'expérience,
d'erreurs fréquentes à éviter
...
79 €
Accès à la formation
Tu obtiendras un mail pour accéder à la formation. Tu pourras regarder tous les modules autant de fois que tu veux, à vie.
Des fichiers téléchargeables
Tu pourras télécharger des fiches et les imprimer si tu veux l'emmener avec toi à l'aérodrome.
Pas la peine de prendre des notes !
Garantie
Tu as la possibilité de tester la formation et de voir si elle te plait. Pour ça, tu ne pourras regarder un unique module de la formation. Si tu n'es pas satisfait (peu importe la raison), tu envoies un mail et tu es remboursé.
T'hésites à te lancer ? Voilà ce que disent ceux qui l'ont fait :
« Il faut le faire tôt, ce sont des compétences qui dépassent le cadre du pilotage, savoir renoncer, prendre des décisions, rester concentré. Plus on le fait tôt, plus longtemps on profite de son investissement. »
« Les seules limites sont dans ta tête ! Pousse la porte d'un Aéroclub ! Pour tout le reste il y a des solutions. »
« On a qu'une seule vie fonce, n'attends pas 40 ans pour le faire. »
« Patience, ténacité, rigueur... »
« Quand on commence on ne stoppe pas. »
« Faible coût pour profiter de vues magnifiques et voir notre jolie France vue de haut ! »
« Vas-y, fonce 🤩 »
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